一直以來，由于極其旺盛的消費需求，中級車市場始終熱鬧非凡，不乏各種重磅熱銷車型，像是廣汽豐田雷凌、上汽大眾朗逸以及東風本田思域等，甚至一些新推出車型也在不斷“分食”這塊市場份額最大的蛋糕，可謂機遇越大，競爭就越大。但即使環(huán)境已如此激烈，剛在4月16日開啟預(yù)售的全新?lián)Q代雷凌，卻是一經(jīng)亮相就登上了同級車型的熱度頂峰，這自然離不開其過硬的產(chǎn)品魅力，比如基于全球暢銷的中級車平臺而來、TNGA的加持、采用北美車型中更受歡迎的“全球版”外形前臉、推出多樣化車型選擇等等。

雖說以上的賣點已足夠吸引，但畢竟如今消費人群正逐漸年輕化，年輕人更追求新潮、科技的玩意，那么在這方面，全新?lián)Q代雷凌又能否贏得消費者青睞？下面，小編就將為大家一一分析。

搭載同級罕見的智能化、網(wǎng)聯(lián)化黑科技

科技不斷發(fā)展，汽車不再是單純的機械產(chǎn)物，智能化、網(wǎng)聯(lián)化儼然已成發(fā)展潮流。中級車作為家庭用車的主銷車型，理應(yīng)順應(yīng)該趨勢。這一方面，全新?lián)Q代雷凌有著不俗的實力，其“全系標配”（除入門級外）豐田最新版本的TSS智行安全套件，共包含有DRCC、LTA、PCS、AHB在內(nèi)的4項功能。

首先、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)的巡航范圍擴大至30-180km/h，同時變道預(yù)加速更加人性化，還支持30km/h→0的自動跟隨起步模式，大大減輕駕駛壓力。市區(qū)駕駛時，車輛走走停停會加重駕駛者的疲勞感，有了這項功能車輛完全可以自行跟車。

（動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)）

而PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，則升級為不僅能在白天識別前方行人和自行車，還能在夜間識別前方行人。這項功能將發(fā)揮重要作用，經(jīng)常夜間駕車的朋友肯定深有體會，光線較差的環(huán)境中很難發(fā)現(xiàn)路上的行人，這種環(huán)境下PCS將會主動出擊，為駕駛提供輔助。

（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）

至于LTA車道軌跡循跡輔助系統(tǒng)則是新增項目，是L2級別自動駕駛中最主要的核心功能。這項功能能使車輛自動保持在車道中間行駛，大大減輕了駕駛負擔，對于判斷路況相對困難的新手來說，尤為重要。

（車道循跡輔助系統(tǒng)）

最后是AHB自動調(diào)整遠光燈系統(tǒng)，從其名稱就不難理解其功能要義。根據(jù)路面情況，車輛可以自行調(diào)整遠光燈的使用情況，避免因為忘記切換遠光燈，而成為對向來車的討厭對向。

（自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)）

全新?lián)Q代雷凌搭載的這套TSS安全智行套件，基本已經(jīng)可以使車輛達到接近L2級的自動駕駛的水平，這么說各位可能沒什么概念，還不能了解到其先進之處。咱們不妨對比一下，同級車型的思域與軒逸，都只有在高配車型搭載個別主動安全配置而非套裝，速騰高配車型則需要選配。所以在這方面，全新?lián)Q代雷凌基本是完勝。

此外，全新?lián)Q代雷凌還是同級首款全系搭載車聯(lián)網(wǎng)的中級車。通過搭載車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）這一硬件，豐田可以在線上向車主提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，使得用車過程中更加安心。至于同級別的思域和朗逸均不提供車聯(lián)網(wǎng)的功能，全新?lián)Q代雷凌再次走在了前列。

此外，全新?lián)Q代雷凌的科技版車型還搭載了三屏互聯(lián), 指的是12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現(xiàn)的信息聯(lián)動，行車數(shù)據(jù)一目了然。駕駛者無需移動視線即可清晰了解車輛的情況，在復(fù)雜路況條件下大大提高了安全性。同級別的朗逸和思域全系均無此項功能，對于新手來說無疑增加了駕駛難度，影響安全。

媲美豪華車的安全配置

近些年，車輛的安全性能不斷提升，安全配置不斷豐富。以往只出現(xiàn)在豪華品牌行政級轎車上的配置逐漸普及到中級車上。但礙于成本考慮和造車理念的不同，同為中級車的不同車型也會有所差異，要想贏得市場，必須為消費者帶來實實在在的的安全保護。全新?lián)Q代雷凌全系標配8個安全氣囊，還采用前排雙級式高級氣囊，這款氣囊展開時避免劃破氣囊或擊碎中控屏。作為同級對手的思域和朗逸中高配車型只提供五氣囊，朗逸低配車型僅提供雙氣囊，乘員的安全大打折扣。

此外，還全系標配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其中90%車型版本帶數(shù)值顯示，而思域和朗逸僅提供胎壓報警。此外，還全系標配了四車窗上升時防夾傷、車窗下降時防卷傷的雙防式安全車窗以及電子手剎+自動電子駐車等功能，在同級中都是比較少見的配置。

全新?lián)Q代雷凌還搭載多項炫酷的TNGA高價值配置。PM2.5過濾系統(tǒng)可顯示PM2.5狀況，啟動最多10分鐘，PM2.5濃度即可從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置在這個級別較為少見，同級別思域和軒逸等車型均無此項配置，甚至豪華品牌的奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系等車型同樣均無此項配置。空氣質(zhì)量較差地區(qū)的朋友尤為需要這項功能。

全新?lián)Q代雷凌的智能雙循環(huán)空調(diào)還可以同步制熱和除霜，這樣的配置水平完全可以比肩中高級車。相比之下，思域和軒逸要遜色不少，沒有雙循環(huán)空調(diào)，配置上有些落伍了。

動力形式豐富，底盤實力表現(xiàn)不俗

全新?lián)Q代雷凌和雷凌雙擎，還有新近上市的雷凌雙擎E+，共同組成了新雷凌家族。雷凌成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術(shù)的主流中級車品牌。放眼同級車，思域和朗逸僅提供傳統(tǒng)燃油版本車型，多年前思域曾引進過混動車型但銷量十分慘淡，悄然退出市場。

全新?lián)Q代雷凌燃油版車型搭載1.2T發(fā)動機，新增模擬10速S-CVT，提升動力表現(xiàn)的同時也兼顧了燃油經(jīng)濟性。剛剛亮相的全新軒逸，搭載的CVT只提供8個擋位，其他同級車則更少。

全新?lián)Q代雷凌混動車型更是采用豐田最新THS II系統(tǒng)，由1.8L阿特金森發(fā)動機和新一代平行式E-CVT電子無級變速器共同組成，動力更強的同時，百公里油耗低至4.1L，較之前的又有了一些進步，使用成本進一步降低。

選擇混動車型的朋友會擔心電池的保養(yǎng)問題，畢竟是還有“電池無憂計劃” 不限里程，不限年限，終身保障。政策跟車不跟人，自然也避免了二手車交易帶來的影響。進一步加強了對消費者的吸引力。

底盤方面，全新?lián)Q代雷凌采用前麥佛遜式獨立懸架加后雙叉臂式獨立懸架的組合，配合全新升級的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進一步提升了操控表現(xiàn)。同級別軒逸等合資中級車還多采用扭力梁式非獨立后懸掛，動態(tài)表現(xiàn)將遜色不少。全新?lián)Q代雷凌實現(xiàn)了同級少見的高機械水準，達到了入門豪華品牌車型及B級車的高度。操控性能往往被中級車消費者忽略，實際上優(yōu)秀的操控性能還能提高車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性，日常駕駛中也會提升駕駛體驗。

金融政策有優(yōu)惠，購車更輕松

優(yōu)秀的產(chǎn)品自然更容易贏得市場，但購車資金很容易成為阻礙消費者的難題，實惠的金融政策正中問題“要害”，將大大降低購車難度。全新?lián)Q代雷凌就推出的金融政策正是如此。燃油版車型享受2成低首付、3年0利率的政策；雙擎版車型享受5成首付，2年0利息的金融政策。大家對于政策可能沒有直觀的理解，其實3年0利率相當于節(jié)省了一個購置稅。放眼同級別的其他車型，朗逸提供兩年0利率或三年低利率，思域首付5成可享12期0息，相比于雷凌3年0利率的金融政策略顯誠意不足。

總結(jié)：

相比于思域和朗逸，全新?lián)Q代雷凌的產(chǎn)品優(yōu)勢顯而易見。加上“開不壞的豐田”這樣的好口碑以及雷凌家族龐大的用戶基礎(chǔ)，全新?lián)Q代雷凌有足夠?qū)嵙A得消費者的青睞，成為中級車市場最佳選擇。全新?lián)Q代雷凌將于5月20日上市，據(jù)說比兄弟車型的全新卡羅拉還早接近4個月時間，目前已經(jīng)開啟預(yù)定。我們有理由相信，全新?lián)Q代雷凌勢必繼續(xù)引領(lǐng)中級車的潮流。